名神の集中工事は9月12日まで、佐川が配送遅延の可能性を告知｜関西・東海発のお届け日数を今週どう伝えるか

何が起きているか——8月22日から9月12日までの集中工事

名神高速道路などにおいて、2026年8月22日（土）から9月12日（土）まで集中工事が実施されます。

出典：佐川急便「名神高速道路の集中工事に伴うお荷物のお届けへの影響について」（2026年8月21日）

佐川急便は同じお知らせで、工事期間中は昼夜連続の車線規制・夜間通行止め・インターチェンジの閉鎖が予定されており、周辺道路を含めて渋滞が予測されるとしています。そのうえで「日数に余裕をもってお荷物をご発送ください」と呼びかけています。

対象になっている区間

• 名神高速道路——吹田IC〜一宮JCT（上下線）
• 東海北陸自動車道——一宮JCT〜岐阜各務原IC（下り線）
• 新名神高速道路——高槻IC〜高槻JCT（上下線）
• 京都縦貫自動車道——長岡京IC〜大山崎JCT（上下線）
• 京滋バイパス——大山崎JCT〜久御山IC（上下線）

大阪から名古屋までの幹線がまるごと入っています。関西・東海に倉庫を置いている事業者は当事者ですし、関東の倉庫から西日本へ出す便も、幹線輸送でこの区間を通ります。ヤマトも別ルートで西日本向けの幹線を持っていますが、道路が混めば影響の出方は似ます。

工事の中身は舗装と橋梁の補修

集中工事の内容は、橋梁床版の防水と舗装補修、橋梁伸縮装置の取替、排水溝の清掃や草刈といった道路維持作業です。老朽化した構造物の補修であり、毎年この時期に実施されている定例の工事にあたります。つまり来年も同じ時期に起きる可能性が高い、という前提で運用を組んでおくと無駄になりません。

どの区間が、いつ規制されるのか

規制は工事全期間で一律ではなく、区間ごとに日程が切られています。NEXCO西日本・NEXCO中日本は名神集中工事の専用Webサイトを開設しており、区間別の規制日時、渋滞予測、う回時の料金調整をまとめて公開しています。佐川急便のお知らせからもこのサイトが案内されています。日別の規制図が随時更新されるため、出荷判断はこのサイトの当日分を見るのが最も確実です。

規制の種類は3つ

EC出荷にとって重いのは夜間通行止めです。宅配便の幹線輸送は夜に走ります。20時から翌6時という時間帯は、まさに当日出荷分が営業所から中継拠点へ運ばれる時間帯にあたります。締め時間を1時間動かすと何が起きるかは締め時間（出荷カットオフ）を1時間動かす経営インパクトに整理しました。

う回すると料金が調整される

NEXCO側は、規制区間を避けて名二環・名古屋高速・一般道へう回した場合に通行料金を調整する仕組みを用意しています。ETC車限定で、対象期間は8月22日0時から9月12日6時まで。う回したほうが高くなる場合に、直通利用と同額になるよう調整されます。

自社便で配送している事業者は、この調整があることを前提にう回ルートを検討できます。ただし調整には条件があり、途中のICで流出した場合などは対象外です。ドライバーに口頭で伝えるだけでは適用漏れが起きますから、対象ルートを紙で渡しておくのが確実です。

渋滞は運転者の拘束時間として跳ね返る

渋滞で走行時間が伸びれば、そのぶん運転者の拘束時間も伸びます。改善基準告示の遵守状況は行政も注視しており、監督指導の対象は小さな数ではありません。

監督指導を実施した事業場は4,123事業場

出典：厚生労働省「労働基準監督署等が自動車運転者を使用する事業場に対して行った令和７年の監督指導、送検等の状況を公表します」

荷主の側から見れば、「今日中に着けてほしい」という要請が運送側の法令リスクに直結する局面だということです。工事期間中に無理な着日指定を積むのは、取引先との関係でも得策ではありません。荷主に求められる配慮の広がりは改正貨物自動車運送事業法のポイントに整理しています。

9月2日時点で残っている規制

工事はすでに2週間ほど進んでいます。残っている日程を押さえておけば、どの出荷日が危ないかが分かります。

通期で規制されている区間がある

名神の八日市IC〜彦根IC（上下線）は、8月22日0時から9月12日6時まで通期で昼夜連続の車線規制が入っています。ここは滋賀県内の区間で、関西と東海を結ぶ経路上にあります。工事期間中ずっと車線が減った状態が続くということです。

9月7日からの週に規制が戻る

彦根IC〜米原JCT（上下線）と東海北陸道の尾西IC〜岐阜各務原IC（下り線）は、9月7日0時から9月12日6時まで昼夜連続の車線規制が予定されています。9月7日は月曜です。週明けから工事最終週にかけて、もう一段混むと見ておくのが安全です。

夜間通行止めについては、吹田IC〜瀬田東JCTなどの区間で8月31日から9月4日まで各日20時〜翌6時に実施されています。この期間の当日出荷分は、翌日着が崩れる可能性を織り込んでおいてください。なお日程は天候や工事の進捗で変わることがあり、予備日が設定されている規制もあります。出荷判断の前に専用サイトで当日分を確認するのが確実です。

EC側で先に打てる3つの手

1. お届け目安の表示を直す

最も工数が小さく、効果が早いのがこれです。商品ページ、カート、注文完了メールの3か所に「西日本向けは通常より1日程度お届けが遅れる場合があります（9月12日まで）」と入れておくだけで、問い合わせの多くは発生しなくなります。遅延そのものは防げなくても、「聞いていなかった」という不満は防げます。

2. 西日本向けのカットオフを前倒す

全便のカットオフを動かすと現場が回らなくなります。西日本向けだけ締め時間を早めるのが現実的です。夜間通行止めが20時開始ですから、営業所での積み込みに間に合う便に載せられるかどうかが分かれ目になります。リードタイムの短縮そのものはEC受注〜出荷リードタイムを24時間以内に短縮する実務ガイドにまとめました。

3. 問い合わせの定型文を先に作る

遅延が出てから文面を考えると、対応が後手に回ります。工事の期間と区間を書いた定型文を先に用意し、カスタマーサポートで共有しておいてください。問い合わせ対応の仕組み化はECカスタマーサポートのAI自動化実務ガイドが参考例になります。

あわせて、キャリア各社の遅延情報を毎朝確認する運用を作っておくと確実です。たとえばヤマト運輸も、大雨の影響で福井県・石川県・富山県の一部営業所で集配の遅延が発生していることを公式に告知しています。キャリアの告知は必ず公式サイトに出ますから、朝の確認をルーチンに組み込むのが一番確実です。

お届け予定日の伝え方——遅延が出てからでは遅い

お届け予定日の扱いは、モールによってルールが違います。優良配送のような認定制度がある場合、遅延が指標に響くこともあります。

基準日数を守れるかを先に確認する

Yahoo!ショッピングの優良配送のように、出荷までの日数や到着日数が条件になっている制度では、工事による遅延が判定に影響する可能性があります。条件の中身はYahoo!ショッピング優良配送の新基準で確認できます。基準を満たす出荷体制の作り方はYahoo!ショッピング向け発送代行の選び方にまとめました。判定は出荷側の実績で見られることが多いため、出荷を早めておけば守れるケースもあります。

納期遵守率を指標として持っておく

「今回は遅れた」で終わらせず、数字で押さえておくと来年に活きます。OTDレート（納期遵守率）を測っておけば、工事期間中に何ポイント落ちたかが残ります。計算式と改善の進め方はOTDレートの計算式・目標値・改善実務にあります。品質の指標を横断して見たい場合はEC物流KPI完全一覧2026が一覧になっています。

過去の遅延事例と同じ動き方でよい

災害による配送停止でも、やることの骨格は変わりません。台風13号でEC配送に遅延・集配停止や令和8年熊本地震で配送停止・遅延のときと同じく、表示・カットオフ・問い合わせの3点セットです。違うのは今回は日程が確定しているという一点で、これは事前対応がそのまま効くという意味でもあります。BCPとしての整理は物流BCPとは？EC事業者向け実務ガイドにまとめました。

キャリアと拠点の分散をどう考えるか

今回のように特定の幹線が細ると、1社・1拠点に寄せている構成の弱さが表に出ます。

キャリアを1社に寄せていると逃げ道がない

佐川急便が告知を出したのは、佐川が名神を使っているからです。ほかのキャリアも同じ道路を使いますが、幹線の組み方や中継拠点の位置は各社で違います。複数キャリアと契約していれば、西日本向けだけ振り替えるという選択肢が生まれます。使い分けの設計は配送会社の使い分けとマルチキャリア戦略、佐川の料金とサービスの全体像は佐川急便の料金とサービスに整理してあります。

拠点の分散は工事だけでは判断しない

拠点を分けると、幹線に依存する距離そのものが短くなります。ただし在庫を分けるぶん保管コストと欠品リスクが増えるため、年に3週間の工事だけを理由に決める話ではありません。判断軸は物流拠点戦略の基本と分散・集約の判断軸とEC通販のマルチFC複数拠点戦略に整理しています。ハブアンドスポークの仕組みそのものはハブアンドスポーク方式とは？物流ネットワークの仕組みで押さえられます。

出荷量の段階で打てる手は変わる

月数百件の規模でキャリアを複数持つのは、管理コストのほうが上回ります。逆に数千件を超えてくると、1社依存のリスクが無視できなくなります。規模ごとに打てる手が違うため、段階に応じた設計はEC出荷量の段階別物流設計を参照してください。外部の倉庫を使えば、キャリアの切り替えは委託先の契約網に乗る形になります。全体像はEC物流完全ガイドから確認できます。

まとめ：日程が確定している遅延は、事前対応で消せる

名神高速などの集中工事は2026年8月22日0時から9月12日6時まで実施され、佐川急便が一部地域でお届けの遅れが生じる可能性を告知しています。対象は吹田IC〜一宮JCTを中心とした関西〜東海の幹線です。八日市IC〜彦根ICは通期で昼夜連続の車線規制が続き、9月7日から12日にかけて彦根〜米原と東海北陸道の規制が戻ります。夜間通行止めは宅配便の幹線輸送の時間帯と重なるため、翌日着への影響が出やすい構造です。

やることは3つです。お届け目安の表示を商品ページ・カート・注文完了メールの3か所で直す。西日本向けだけカットオフを前倒す。問い合わせの定型文を先に作り、キャリアの遅延情報を毎朝確認する。台風や地震と違い、今回は日程が確定していますから、事前対応がそのまま効きます。

この機会にキャリアや拠点の構成を見直すなら、年に一度の工事だけを理由にせず、出荷量と季節変動を含めて判断してください。外部の倉庫に任せる場合の費用構造は発送代行の業者選びと導入手順、STOCKCREWで何をどこまで任せられるかはSTOCKCREWのサービス範囲と料金にまとめています。自社の出荷構成で試算したい場合はお問い合わせフォームから、まず全体像を掴みたい場合は資料ダウンロードをご利用ください。