佐川がシルバーウィークの配送遅延を告知、5連休の高速渋滞は279回予測｜EC出荷の受注締切と納期案内の設計

佐川急便が9月11日に告知した内容

まず一次情報を押さえます。佐川急便が「重要なお知らせ」として掲出した内容は、次のとおりです。

シルバーウィーク期間中（9 月 19 日～9 月 23 日）は、交通渋滞等の影響により、お荷物のお届けに遅れが生じる可能性がございます。

出典：佐川急便「シルバーウィーク期間におけるお届け遅延の可能性について」（2026年9月11日）

あわせて「あらかじめ日数に余裕をもってご利用ください」と案内しています。集配を止めるという告知ではありません。原因として挙げられているのは交通渋滞であり、幹線輸送が混むことによる着荷日のずれを指しています。

告知の要点を整理する

表1：佐川急便の告知の要点（同社「重要なお知らせ」をもとにSTOCKCREW作成）

ヤマト運輸は同種の告知を出していない

本記事の執筆時点（2026年9月15日）で、ヤマト運輸はシルバーウィークを対象とした同種の遅延告知を公式サイトに掲出していません。したがって「連休中は宅配便が全社的に遅れる」と書くのは事実を超えています。読者向けの案内文を作るときも、キャリアを名指しするなら告知が出ている佐川急便に限定するのが正確です。複数キャリアを併用している場合の考え方はEC事業者のマルチキャリア戦略と配送会社の使い分けで整理しています。

なお佐川急便は9月1日にも名神高速道路の集中工事に伴うお届けへの影響を告知しており、関西・東海発着の輸送が立て込んでいた直後に連休が来る形になります。

高速道路は5日間で279回｜11年ぶりの5連休

佐川急便が参考として案内している渋滞予測は、NEXCO東日本・NEXCO中日本・NEXCO西日本・JB本四高速・日本道路交通情報センターの5者が2026年8月28日に共同発表したものです。

10km以上の渋滞回数 上下線の合計 279回

出典：NEXCO東日本ほか「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」（2026年8月28日）

この279回は9月19日から23日の5日間の合計で、予定されている工事規制に伴う渋滞予測も含む数字です。発表資料は今年のシルバーウィークを「11年ぶりの5連休」と位置づけています。曜日の並びがそろうのは久しぶりで、移動需要が読みにくい年にあたります。

首都圏は下りが9月20日、上りが9月21日と22日

関東甲信地方と静岡県内を対象とした首都圏版では、下り方面のピークが9月20日（日）、上り方面のピークが9月21日（月）と22日（火）と予測されています。10km以上の渋滞回数は2026年のゴールデンウィーク実績と比べて5回増える見込みで、最大渋滞長は45kmです。首都圏版の予測は工事規制による渋滞を含まない点に注意が必要です。

表2：エリア別の渋滞予測（出典：NEXCO各社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について」全国版・首都圏版・東海地方版、いずれも2026年8月28日発表。首都圏版の発表元はNEXCO東日本関東支社およびNEXCO中日本東京支社）

期間中は休日割引が適用されない

もうひとつ、輸送コストに関わる論点があります。全国版の発表には「シルバーウィーク期間中は休日割引が適用されません」と明記されています。渋滞の激化を避けるための措置です。チャーター便や自社便で長距離を走らせる予定がある場合、高速道路料金が普段の連休と同じ前提では組めません。配送費の構造を見直す視点はEC物流完全ガイドで扱っています。

東海は9月19日に最大50km｜アジア競技大会と重なる

今年に固有の事情として、シルバーウィークが第20回アジア競技大会（2026／愛知・名古屋）の開催期間と重なります。大会期間は2026年9月19日（土）から10月4日（日）まで、初日の9月19日に開会式が行われます。

ピークは連休初日、通過に130分

NEXCO中日本名古屋支社の予測では、東海地方の渋滞ピークは連休初日にあたります。

渋滞のピークは初日の9月19日（土）となる見込みで、断続的に最大50km、通過に130分程度の大きな渋滞を予測しています。

出典：NEXCO中日本名古屋支社「シルバーウィーク期間は、高速道路が渋滞します。分散利用にご協力をお願いします。【東海地方】」（2026年8月28日）

区間別では次のとおりです。

• 静岡から大阪方面（下り）——東名・新東名で伊勢湾岸道経由の断続的な渋滞。6時頃から20時頃まで発生の予測。
• 名古屋から静岡方面（上り）——東名は岡崎IC先頭に最大30km、新東名は岡崎東IC先頭に最大15km。7時頃から15時頃まで。
• 名古屋から長野方面（上り）——中央道の恵那IC付近を先頭に最大20km、通過に50分程度。10時頃から14時頃まで。
• 伊勢から名古屋方面（上り）——9月22日・23日に断続的に最大40km、通過110分程度。13時頃から22時頃まで。

幹線が丸一日混む前提になるため、東海発着の荷物は連休初日の出荷を避けるほうが安全です。

連休が明けても東海の混雑は続く

ここが見落とされやすい点です。連休は9月23日で終わりますが、アジア競技大会は10月4日まで続きます。大会期間中は選手・スタッフ・審判・報道関係者の移動が高速道路に乗るため、名古屋支社は交通混雑の緩和への協力を呼びかけています。つまり「連休が明ければ通常どおり」と案内すると、愛知・岐阜・三重向けで約束を外す可能性があります。9月24日以降も、東海向けの納期には余裕を持たせておくのが無難です。

災害や工事のように「いつ復旧するか」が読みにくい事象ではなく、終了日が決まっているのがこの件の扱いやすいところです。突発的な輸送障害への備え方は台風6号でEC配送が全国遅延や令和8年熊本地震で配送停止・遅延で整理しています。

連休中に「止まるもの」と「止まらないもの」

連休の物流対応でつまずくのは、たいてい「全部止まる」か「全部動く」のどちらかで考えてしまうときです。実際には工程ごとに止まり方が違います。

出荷作業そのものは止まらない

今年のシルバーウィークは9月19日（土）・20日（日）に加え、21日（月・敬老の日）、22日（火・国民の休日）、23日（水・秋分の日）が祝日です。STOCKCREWの倉庫は日曜・祝日・年末年始を含めて365日、BtoC出荷に対応しています。受注締切はBtoCが出荷当日15時、BtoBが出荷前日14時で、連休中もこの締切は変わりません。土曜・祝日も営業日で、日曜はBtoC出荷のみの対応です。サービスの全体像はSTOCKCREW完全ガイドで確認できます。

つまり連休で止まるのは、倉庫の出荷ではなく道路です。受注から出荷までのリードタイムは変わらず、出荷から着荷までが伸びるという構図になります。前工程の詰め方はEC受注〜出荷リードタイムを24時間以内に短縮する実務ガイドに手順があります。

止まるのは入荷側

一方で補充のほうは事情が違います。STOCKCREWの入荷対応日は平日（月〜金）が基本で、土曜は荷受のみです。コンテナ入荷の受付は平日の午前中のみで、祝日は対応していません。今年の連休は祝日が3日続くため、9月19日から23日のあいだに在庫を積み増すことは実質できません。

1. 連休前の最終入荷日を9月18日（金）として逆算する——メーカー・工場側の出荷日も連休前に詰まるため、手配は今週中に確定させます。
2. 連休中の想定出荷数で在庫を持つ——出荷は5日間動き続けるので、通常の5日分に加えて欠品バッファを見ます。
3. 欠品しやすいSKUを先に洗い出す——回転の速い上位SKUだけでも在庫日数を確認しておきます。

在庫切れの数え方と安全在庫の置き方は欠品とは？EC・物流で欠品が起きる原因と影響・防止策にまとめています。セールと連休が重なる年の在庫設計はEC通販の年間出荷波動管理ガイド2026が下敷きになります。

受注締切と納期案内をどう設計するか

ここからは実務です。やることは5つに絞れます。

1. 納期表記を「お届け日」ベースで書き換える

商品ページやサンクスメールの表記が「翌日発送」で止まっていると、出荷は約束どおりでも着荷が遅れてクレームになります。連休期間は「発送日」ではなく「お届け予定日」で伝えるほうが齟齬が減ります。文面の例を挙げます。

表3：納期案内の書き換え例（STOCKCREW作成）

2. お届け日指定の扱いを先に決める

連休中にお届け日指定を受け付けるかどうかは、事前に社内で決めておきます。受け付けるなら「交通事情により指定日に届かない場合がある」と注文前に明示しておくこと。後から説明するより、注文前に書いておくほうが問い合わせは確実に減ります。納期遵守の測り方はOTDレートの計算式・目標値・改善実務で扱っています。

3. 不在時の受け取り方を案内に添える

連休は在宅パターンが平常週と変わります。旅行や帰省で長期不在になる家庭がある一方、自宅で過ごす家庭もあり、読みにくいのが実情です。宅配ボックス・コンビニ受取・宅配ロッカーの案内を注文確認メールに一行入れておくだけでも、持ち戻りは減らせます。受け取り方法の選択肢は宅配ボックスとは？EC発送での役割と宅配ロッカー・コンビニ受取の拡大とEC物流2026で比較しています。受取方法の多様化の動向は再配達率7.6%・受取多様化31%へにまとめました。再配達そのものの社会的コストは国土交通省「宅配便の再配達削減に向けて」に整理されています。

4. 連休明けの出荷ピークを見込んでおく

連休中に注文が積み上がり、連休明けの9月24日（木）に出荷が跳ねるのはよくあるパターンです。出荷そのものは連休中も動きますが、入荷が止まっているぶん、連休明けは補充と出荷が同時に立ち上がります。倉庫側の人員手配も含めて、24日・25日は通常より処理量が増える前提で組んでおきます。繁忙期の設計は楽天スーパーSALEの出荷急増に備える物流設計やYahoo!ショッピング繁忙期の出荷波動対策の考え方が転用できます。楽天で出店していてRSLとの比較を検討している場合はRSLとSTOCKCREWを徹底比較、Yahoo!ショッピング側の委託先選びはYahoo!ショッピングの発送代行の選び方に判断軸をまとめています。

連休の納期をむやみに詰めると、渋滞で延びた分がそのままドライバーの拘束時間に乗ります。荷主側にも輸送の効率化に関する責務が置かれている点は押さえておきたいところです。

物流効率化法に基づき、一定規模以上の荷主及び物流事業者を「特定事業者」として指定し、物流効率化に向けた中長期計画の作成を義務付けています。

出典：国土交通省「物流効率化法について（荷主・物流事業者の皆様へ）」

指定を受ける規模でなくても、無理な着荷日を約束しないことは荷主側でできる最も簡単な効率化です。

5. 過去の連休対応をテンプレート化する

連休は年に何度も来ます。毎回ゼロから考えるより、チェックリストを1枚作って使い回すほうが速く、抜けも減ります。ゴールデンウィークとお盆の対応手順はそれぞれゴールデンウィーク2026 EC物流対策マニュアルと2026年お盆の配送スケジュールとEC出荷の実務にまとめてあるので、今回の連休の記録を足していけばテンプレートになります。拠点分散という打ち手もあり、考え方はEC通販のマルチFC複数拠点戦略2026で整理しています。

まとめ：止まるのは出荷ではなく着荷

今回の告知を実務に落とすと、要点は3つです。第一に、佐川急便が告知したのは9月19日から23日の集配停止ではなく、交通渋滞による着荷の遅れです。第二に、高速道路4社の予測では5日間で10km以上の渋滞が279回、首都圏は最大45km、東海は9月19日に最大50kmで、東海はアジア競技大会の関係で10月4日まで混雑が続きます。第三に、365日出荷の体制であれば倉庫の出荷作業は連休中も止まらず、止まるのは入荷側です。したがって打ち手は「連休前に在庫を積み、納期表記をお届け日ベースに書き換える」に集約されます。

自社倉庫で連休中の出荷体制を組むのが難しい場合は、365日稼働の発送代行に預ける選択肢があります。業者の選び方と費用構造は発送代行おすすめ25選に、STOCKCREWのサービス内容はSTOCKCREW完全ガイドにまとめています。委託先の品質を数字で見る方法はフルフィルメント品質KPIの実務評価2026、工程全体の流れはEC物流の業務フローと判断基準に図解があります。料金は料金ページで公開しており、個別の条件はお問い合わせページから相談できます。検討にあたっての資料はサービス資料にまとめました。